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战火暂熄在严格的市场监管下，各家网约车平台似乎都收敛起了锋芒。美团打车入沪之时，上海大大小小的公交站台、地铁站均可见美团打车“低价出发”的广告牌，如今这些广告牌已经被撤下。滴滴和美团平台也停止了高额补贴。4月13日，美团打车宣布在南京、上海两地停止发放补贴，并上线专项清查系统“飓风行动”，对车辆和司机信息进行更加严格的审查。同日，滴滴发布消息称，已于4月12日率先停止补贴行为，确保不低于成本价运营。

“我还发现了一个问题，每次发生严重的事故，一般出事的都是老用户，他们太自满了。”Musk 补充道。“他们已经习惯了这套系统，而非不理解 Autopilot 到底能干什么，他们甚至觉得自己比特斯拉还了解 Autopilot。”对系统的过度自信确实是个问题，今年 3 月份的那场致命事故中，司机听到多次警告都没有赶紧控制车辆。

同样的故事发生在宁佩身上。“没意思。”宁佩最近感觉开网约车没有以前那么有干劲了。成为美团网约车司机以来，宁佩共完成980单，收入2.6万元，在同行中不算低。但近期，宁佩接到的订单数减少了，且平均订单额也不大。5月4日，宁佩在群里发牢骚：“8点半开始，3个小时仅接了4单，去掉油钱就赚几十块，没意思。”让他更不满的是，经常有乘客完成订单后不按时付款，而美团打车平台不会给司机垫付。

今日晚间提前赎回泰晶转债的公告无疑让现有持债人措手不及，显然超高的溢价率让部分可转债风险等级明显提升。据财联社统计，目前市场上共有14只可转债的溢价率在100%以上。其中横河转债的转股溢价率高达338%，高居榜首。业内人士认为，近期因为可转债价格加速上涨，进入强制赎回条款规定的情形内，一部分上市公司选择强制赎回，可以增加资本金，减少债务。最近有不少可转债宣布强赎，需要投资者留意。

第三，现行的监管框架、监管理念、监管手段、监管能力相对滞后，无法满足资本市场双向开放的要求，成为中国资本市场进一步开放的重要制约因素。从监管的制度框架来看，一方面，金融业发展本身已经是事实上的混业经营，金融市场的监管却仍然是分业监管；另一方面，资本市场双向开放已经呈现高度国际化、一体化的特征，金融监管却仍然具有浓厚的国别化、特色化、非市场化色彩。就监管理念而言，我们一直强调秉承公开、公正、公平原则，依法监管，保护投资者利益，确保市场交易安全有效，然而却常常无法落到实处；而且，监管手段不够完善，监管能力跟不上市场变化的要求。这也是跨境监管亟待解决的问题。

广东高校的经费投入堪称大手笔。中山大学2019年预算达到175.17亿元，仅次于清华大学、浙江大学和北京大学，位居教育部直属高校第四位。深圳大学的预算总数达到50亿元，超过了中西部大多数985和211高校。今年，深圳大学也成功上榜QS2020年世界大学排名，且排在重庆大学、兰州大学等名校之前。